奇瑞、五菱、小米、吉利,越来越多车企在比亚迪的技术空窗期里,寻求机会。
“为什么比亚迪,越打价格战,越赚钱?”这是比亚迪发布2025年第一季度业绩预告之后,所有评论区里都被点赞的一条热评。
净利润预计在85亿元-100亿元,同比增长86.04%-118.88%,这组数据的含金量是,汽车圈的价格战在不断继续,而且随着全民智驾开始在各家车企里铺开,车辆的BOM成本都在上涨。但反观比亚迪,却完成了超预期盈利。
再仔细算一笔账,这份业绩预告的含金量还会更高。2023年,比亚迪一季度单车利润7480元,2024年,比亚迪一季度单车利润7295元,而2025年的第一季度,如果用85亿元净利润去粗算100万辆出头的销量,其单车利润还会暴涨一大截。
眼看着,如今卷智驾开始进入瓶颈期,比亚迪怎么挣这么多钱,其实也就成了中国汽车产业竞争的命脉。
在解析比亚迪是如何取得这样的成绩之前,先要普及一个知识,发布相应的业绩预告,完全取决于比亚迪自己,就如同各个车企每个月初发布销量海报一样,如果业绩一般,可能连数据都不好查到。
比如一季度财报,2022年进行了发布,2023年就没有发布。
而比亚迪眼前的反差数据,其中的核心原因无疑还是,电池和插混。
前者,随着磷酸铁锂电池在这几年开始明显反扑三元锂,且随着刀片电池的推出,比亚迪的盈利能力有了很明显的提升。比如,按崔东树的数据,2022年到2024年的同比变化里,宁德时代的市场份额下降了2%,而比亚迪则上涨了0.7%。虽然比例的数字不大,但实际的装车量数据增加的很可怕。
2022年比亚迪,全年电池装车量为69.10GWh,2023年比亚迪,刀片电池装机量超过100GWh,2024比亚迪,近200GWh。
截至目前,市面上很多的热门车型都使用着比亚迪刀片电池,比如, 小米SU7 ( 参数 丨 图片 )使用弗迪的电芯,比如小鹏MONA M03和乐道L60都使用弗迪,再比如这份名单上还有奇 瑞风 云A8、丰田bZ3以及在德国柏林工厂生产的 Model Y 。
当然,这对于其他车企来说具备着不可复制性,宁德时代+比亚迪两家如今占据了70%的动力电池市场份额。消费市场又非常注重名牌效应,所以,比亚迪弗迪电池后面还会贡献更大的利润。毕竟,之前理想L6上,从只使用宁德时代电池,转变成同时使用宁德时代和欣旺达时,就引起了很多待提车人群的不安。
而除了电池之外,插混的崛起才是让比亚迪赚得盆满钵满的核心。
2022年,比亚迪插混销量57.31万辆,2023年,比亚迪插混销量143.8万辆,2024年比亚迪插混销量146.03万辆。在纯电动车型中,动力电池的硬性成本通过大规模生产下探,难度不低,且中间还夹杂着锂矿上涨等变数。而插混则不同,有着发动机和单挡DHT的分摊,其利润提升能力明显更强。
而且,车企做插混对传统燃油车的收割能力肉眼可见,2023年市场份额还在68%以上,2024年却只剩下不足55%(含油电混动)。这意味着,在乘用车领域,插混(含增程)抢走了超过280万辆。
插混,接近了变天的阈值
再看眼前最新的一系列最新进展,各大车企们在春节假期至今的1个多月时间里,激进的展示了普及全民智驾却很快的迎来了变现的瓶颈期之后,又开始回归到对插混的发力上。
五菱,召开了技术之夜,其中包含了混动技术的新进展;奇瑞,马上要召开一场全部围绕混动的大型发布会;吉利已经确认要在10多天之后的上海车展里,发布搭载了四电机+60度大电池+1000马力的极氪9X,甚至可能会发布银河星舰9的相关消息;以及,小鹏的增程,小米的增程也在路上。
这其中,不乏要打比亚迪插混技术空窗期的原因,毕竟,比亚迪2025年的主线更多的放在了纯电和补能上,就在4月9日,使用了新电池的汉L和唐L会正式上市,而不久前已经发布的10C兆瓦闪充,也将随着2款新车的上市,快速的在国内落地。
而从一众车企的共同动作上看,车企们给消费市场带来的好消息是,这一轮的技术大更新,并不会像之前智驾或者是增程那样,产生明显的背刺。而弊端则是,技术的进步幅度其实不算明显,以及更重要的一点是,插混虽然技术能力和上限上都比增程更高,但在市场里,它却很难卖出高价,反而被技术相对落后的增程所压制。
先看已经发生的五菱技术进化日,其中提及插混的部分,亮点信息包括:解决了电混车型馈电后动力性能衰减的问题,使用油耗在2L/100km的日常水准,总成功率密度高达2.73kW/kg。
翻译成每个人都看得懂的语言,通过算法和发动机map图的改良,它有了更好的充电能力,于是保电能力提升,使用油耗2L/100km的数字不算高,但参考到五菱车型所处的价格不高,以及其之前推出的星光插混车型,馈电油耗还接近4L/100km,所以进步速度还不错。
不过,如果从新老技术对比的情况来看,五菱的这一轮新技术应用,其实一般。宝骏享境插混的数据是,馈电油耗4.8L/100km,53L油能跑1100km。但实际上,早在2023年的 五菱星光 身上,同样是53L油箱,也同样是续航1100km,而馈电油耗却不到4L/100km。
除了这些之外,五菱的插混进步还包括,电驱集成度变成了十合一,电驱系统重量降低了10%,冬季低温的充电速度也进行了优化。所以本质上,五菱目前的新技术交卷是,技术提升不大,但是价格下探能力很大,能让车更便宜。
不同于五菱,马上要召开的2025奇瑞混动之夜,还是在玩核心技术的。最核心的亮点会是,对发动机热效率的提升。其发布会海报上明晃晃的写着暗示,“走自主创新的北坡,啃嘴硬的骨头”,下方则配文,行业第一最高汽油内燃机有效热效率48%。
上述一切,并不让人意外。毕竟,就在2024年,因为插混和热效率,比亚迪和吉利已经直接互怼。
第五代DM的发布会上,王传福背后的PPT上列出了46.06%的指标,并配文“全球最高发动机热效率”。而就在发布会后,吉利的高管很快在社交媒体渠道上回复“最高热效率是吉利”。最高有效热效率46.1%,得到中汽中心认证。
但紧接着,比亚迪高管回复,比亚迪第五代DM强调的是量产热效率,比亚迪手里还握着46.5%的认证,比吉利的46.1%更高。而正如不久前的智驾大战那样,2家头部车企之间明晃晃的舆论博弈,也是在争夺消费者认知。
因为,不论热效率孰高孰低,最终带来的数据显示,实际使用差异其实不大。
比亚迪秦 L在上市时,给到了满油满电续航2100公里,百公里油耗2字头起步。吉利的 银河L6 也很快的同样交出了,满油满电续航2000公里的数字。至于奇瑞这一次能交出什么,其实也很好猜测,作为追赶比亚迪的强力 挑战者 ,它想继续通过热效率和续航记录等等,争抢一部分消费者的认知。
2024年年末,奇瑞在 风云A8 L的发布会上,公布了2369.15公里的续航成绩,拿下了“驾驶插电混动量产轿车满油满电零补能行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。
所以,先别管风云A8L能不能火,奇瑞的种种动作确实是给品牌带来了明显的促进。整个奇瑞集团,3月新能源销量6.22万辆,同比增长125.4%,一季度集团累计新能源汽车销量16.34万辆,同比增长171.8%
至于比亚迪,其实也有反击动作。因为,就在全新e平台和兆瓦闪充发布会的最后,路天在宣布汉L和唐L纯电版预售价之后,又埋了一个彩蛋,其插混版本会使用新的DM-p王者混动。
所交出的数据分别是,唐L DM零百加速4.3秒,馈电油耗5.6L/100km,汉L DM零百加速3.9秒,馈电油耗4.6L/100km。
那么,局面会很清晰,接下来的插混要朝着2条路走。第一条是,更便宜更省油,比如五菱的模式,就是为了和比亚迪抢10万元以内的市场,第二条是,性能更高但更便宜,比如奇瑞的模式,再比如比亚迪DM-p王者混动的模式。
而且,除了上述几家出牌之外,后面还有同样憋着新技术的吉利,有着憋着新技术的长安,在跃跃欲试。
变得更便宜,变得更省油,这都是插混接下来的必经之路。不过留给消费者的好消息是,如果选择插混,尽管面对技术快速提升,也不会很明显的感觉到背刺,因为尽管更省油,但续航里程的变化可以接受。
以DM-i和第五代DM为例,2023款与2024款秦PLUS之间,前者综合续航能达到1000公里,后者则为1000-1100公里。
而增程的进化则不同,以理想为例,已经停产的 理想ONE 在NEDC工况下续航1080公里,WLTC下890公里。而到了 理想L8 身上,CLTC综合续航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里。
而另外,更关键的一定才是车企们打破脑袋都想突破的痛点,也就是用插混在高端市场干掉增程。预售33万元起步的领克900,马上要发布的极氪9X,38.98万元起售的 腾势 N9,再包括奇瑞接下来的插混战略布局,这些都是想从增程手里,抢回技术定价权。
亚洲国产精品-8🈲️ | 5天前 |
学生裸❌❌网站 |
男人的🍌伸到🍑里擼擼 | 6天前 |
老师爆乳被学生❌漫画视频3d |
人与动物性╳❌╳ | 2天前 |
免费🔞成人❌❌❌深夜夜行P站 |
女警察被❌吸乳羞羞的漫画 | 6天前 |
日本女100%裸体无遮挡㊙️ |
动漫做❌打扑克APP | 3天前 |
美女内裤㊙️露出的照片 |
🌿我~慢点~好爽好大~病娇 | 7天前 |
动漫美女裸体被❌涩涩动画网站 |
女人扒开㊙️流牛奶 | 4天前 |
星穹涩涩同人❌18禁本子 |
吹雪动漫被爆❌羞羞漫画网站 | 2天前 |
爆❌喷水❌洗澡❌tiktok浏览器 |
成人午视频♥爱♥ | 0天前 |
免费➕无码➕国产精东传媒孕妇 |
男🍌男🍑情Ⅹ片入 | 1天前 |
人妖❌❌巨乳 |