加关税,就能实现制造业的大回流吗?
《华尔街日报》把镜头对准一辆“最美国”的车——福特的皮卡F-150。 把车子拆了,把三万多个零部件全部铺开,将全球产业链的真实图景摆在了我们的面前。这样的拆解方式,非常有趣,同时也在警告 特朗普 政府,重构产业链,绝对没有想象中的那么容易。
很多人觉得,F-150这样的车,肯定是纯血的美国制造!毕竟这可是皮卡,纯纯美国风。但答案,是否定的!F-150是个不折不扣的“混血儿”,还是个20多国“混血”。成千上万个零部件,来自24个不同的国家。
发电机,墨西哥制造,汽车的半轴,来自加拿大,F-150配有五个轮胎,从韩国进口,而漂亮的轮毂,来自墨西哥。变速箱就更复杂了,如果拆开来看,里面有许许多多的零件,包括齿轮、密封件、弹簧、阀体、轴承等等,而这些供应商,几乎遍布全球各地。
我查了一下,F-150的“纯血程度”是多少呢?32%!也就是说这车的68%的零部件是进口的。那我们简单粗暴地一算,三万多个零部件当中,有两万多个都是进口货。
当然,不光是福特,通用、克莱斯勒旗下的车型,也是一样的。2024年,美国轻型车的销量一共1600多万辆,其中大约47%是进口的,53%左右是美国产的。而这些美国产的车,都严重依赖进口零件,从海外采购零部件的比例大约是40%左右。换句话说,根本就不存在百分百美国制造的车。
但现在,按照特朗普的思路,用关税倒逼企业,把供应链全部移到美国,给每个零件都打上“美国制造”的烙印。
能做到吗?理论上来说,当然没有绝对的不可能。但是,要把发动机、变速箱、轴承等等工厂全部搬迁到美国的话,没那么容易,这绝对不是一个简单的空间位移题。上下游配套企业一夜之间就冒出来了吗?等得起三五年的生产空档期吗?动辄上千亿美元的投资,说投就投吗?
花几年时间把工厂搬到美国,但还有一个大bug,就是特朗普届时还在台上吗?美国会不会因为要拉拢盟友,政策又变了呢?退一步讲,就算政策不变,但价格还是要暴涨。美国有这么多待就业的熟练工人吗?都愿意去流水线上拧螺丝吗?美国高昂的用人成本,就不考虑了吗?
2024年,美国汽车工人的平均时薪,是30多美元,而墨西哥工人只要4.5美元。美国纺织工人的时薪是17美元,而越南工人(时薪),1美元都不到。
因此,这几天,我们看到美国“热闹”非凡。美股崩了,两天蒸发了超过5万亿美元。民众怒了,一边示威游行一边忙着囤货。特朗普政府内部也乱了阵脚,据说财长贝特森,想要撂挑子走人了。
说实话,特朗普的操作,让人看不懂,歇斯底里,搅乱全球市场,甚至不惜自残,到底想干什么?
有人说,特朗普本质上是为了谈判,其操作的方式比较激进,先一枪头干到底,利空出尽,接下来就是“利好”了,因为部分国家会选择妥协,降低对美关税。
但,现实真的能按剧本走吗?很悬!
当F-150的零件全部铺开,我们看到的,其实不仅仅是钢铁与橡胶,更是全球化时代的生存法则:没有绝对的“赢家通吃”,只有相互依存的命运齿轮。想要全部重构自己单干?怕是拆机器那位,最后还得满地找螺丝。那大家怎么看,也欢迎在评论区留言。
看看新闻记者: 章一叶
编辑: 楼崇星
责编: 章一叶
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